950kw发电机组改装油气双燃料发电机组
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“以气代油”双燃料发动机项目已经取得长足进步,目前已经开始既能在与天然气双燃料状态下工作,又能在纯状态下正常工作,还能实现和双燃料之间的方便转换。
运行过程中,发动机以燃烧天然气为主,作为引燃燃料仅占原机量的10%-15%,运行工况下能实时控制引燃量、天然气喷射量和喷射缸数,使发动机在全部运行工况下都可达到低的燃料消耗,并大幅度降低了有害气体排放。
康达双燃料控制系统保留原发动机系统的调速器,不对原系统进行任何改变。发动机仍然依靠调速器控制来调速,燃气控制系统只是控制燃气的替代量,不参与调速。
当系统满足双燃料运行模式要求时进入“双燃料运行模式” 。此时负载发生变化时(加载或减载),首先是迅速的变化(加油或减油)来维持转速,然后双燃料控制器根据内部预先设定好的“全程转速范围内的低燃油位置曲线”生成当前转速下期望的燃油供应量,通过逐渐提高燃气的供应量使燃油量逐渐逼近期望值。
此时同时,双燃料控制器会监测如排气温度,冷却水温度,功率信号等参数,并通过预先设定好的曲线或曲面,同时参考当前的转速及功率计算出燃气在当前工况下的高限制值,从而对燃气的供应量进行高值限制,在避免出现排温过高和爆震的情况下尽可能实现高的燃气替代率。
由于发动机转速仍然是由原先安装在燃油泵上的调速系统控制,所以发动机的动态特性仍然为机的的特性,可以很好的满足负载变化频繁的工况要求。
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